11月28號(hào)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間十六點(diǎn)半，卡塔爾大獎(jiǎng)賽的練習(xí)賽開(kāi)始了。
李鳴穿好了賽車(chē)服，在坐進(jìn)賽車(chē)前跟博托萊托聊了一會(huì)。
“李明，你今天狀態(tài)看起來(lái)很不錯(cuò)?！辈┩腥R托拍了拍李鳴的肩膀說(shuō)道。
李鳴自信一笑，“那必須的，昨天晚上十點(diǎn)就睡覺(jué)了，而且上午還重新復(fù)盤(pán)了上次比賽?！?/p>
“嗯，看好你的表現(xiàn)?！辈┩腥R托轉(zhuǎn)身坐進(jìn)了賽車(chē)。
“嗯，你也是?！崩铠Q回應(yīng)了博托萊托的話(huà)后，坐進(jìn)了賽車(chē)?yán)铩?/p>
練習(xí)賽的一個(gè)小時(shí)很快就過(guò)去了，李鳴以1分23秒1的成績(jī)位列第七結(jié)束了練習(xí)賽。
距離盧賽爾的沖刺排位賽還有兩個(gè)小時(shí)，李鳴在休息室里跟工程師詹姆士討論著剛剛結(jié)束的練習(xí)賽的比賽數(shù)據(jù)。
“從數(shù)據(jù)來(lái)看，賽車(chē)在第三計(jì)時(shí)段的彎道上的速度還有一點(diǎn)提升空間?！闭材肥恐钢聊簧系那€(xiàn)說(shuō)道。
李鳴皺起眉頭，仔細(xì)觀(guān)察著數(shù)據(jù)，“我在彎道的時(shí)候感覺(jué)在彎中的前端下壓力不夠，是不是我們的前翼調(diào)的太偏向直道速度了?！?/p>
詹姆士眼睛一亮：“這確實(shí)是造成問(wèn)題原因之一，等會(huì)我們?nèi)フ{(diào)整一下。一個(gè)壞消息，你使用硬胎的長(zhǎng)距離測(cè)試中，輪胎的磨損略微超過(guò)了我們預(yù)測(cè)的輪胎磨損?！?/p>
隨后一個(gè)電話(huà)打給了詹姆士，詹姆士簡(jiǎn)單的跟電話(huà)另一邊的人聊完，跟李鳴說(shuō)：
“現(xiàn)在有一個(gè)好消息，就是fia在檢查完回收的輪胎后，發(fā)現(xiàn)采用新配方的c1輪胎在長(zhǎng)距離測(cè)試的磨損過(guò)于嚴(yán)重，決定在后天晚上的正賽要強(qiáng)制一套輪胎最多只能使用18圈。”
李鳴聽(tīng)到這個(gè)消息后，長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣。他緩緩地說(shuō)道：“這的確是一個(gè)還不錯(cuò)的消息啊?！?/p>
詹姆士聽(tīng)到李鳴說(shuō)出這句話(huà)后，跟李鳴講：“這對(duì)你來(lái)說(shuō)確實(shí)是好消息，但是沖刺賽并沒(méi)有強(qiáng)制一套輪胎用多少圈必須進(jìn)站的要求，我覺(jué)得你可以在這次沖刺賽找一找保護(hù)輪胎的感覺(jué)?！?/p>
李鳴臉又黑了下去，無(wú)奈地回答：“我我知道啦。”
……
時(shí)間很快就過(guò)去了，卡塔爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上8點(diǎn)，沖刺排位賽賽開(kāi)始了。
與此同時(shí)的華國(guó)體育頻道的演播廳里也開(kāi)啟了沖刺排位賽的直播，今天晚上解說(shuō)這場(chǎng)排位賽的只有兩個(gè)人，徐坤對(duì)著攝像機(jī)說(shuō)：“各位觀(guān)眾，今天為大家直播的是25賽季卡塔爾大獎(jiǎng)賽的沖刺排位賽，我是徐坤?！?/p>
“大家好，我是周然，歡迎各位來(lái)到華國(guó)體育頻道的直播間來(lái)觀(guān)看我們的節(jié)目?！泵鎺⑿Φ闹苋粚?duì)著攝像頭跟在看直播間的各位打招呼。
周然緊跟著介紹起盧賽爾國(guó)際賽道：“盧賽爾國(guó)際賽道是一條永久性賽道，是一條順時(shí)針賽道，也是一條對(duì)于綜合性要求比較高的賽道，今年的比賽依舊會(huì)采用c1至c3的輪胎。
賽道全長(zhǎng)5.419公里，正賽需要跑57圈，比賽需要跑308.611公里，賽道高低落差4.178米。有16個(gè)彎角，其中左彎6個(gè)，右彎10個(gè)。賽道只有一段drs區(qū)。
但是比賽氣溫并沒(méi)有和去年一樣有冷空氣的影響，比賽三天的氣溫都在30度左右，降水概率為0?！?/p>
徐坤接著說(shuō)道：“這次沖刺排位賽可是備受矚目，咱們國(guó)家的車(chē)手李鳴在練習(xí)賽表現(xiàn)出色，位列第七。大家都很期待他在排位賽的發(fā)揮?！?/p>
周然點(diǎn)頭附和：“沒(méi)錯(cuò)，索博車(chē)隊(duì)在沖刺排位賽之前也是對(duì)李鳴的賽車(chē)做出了一些調(diào)整，說(shuō)不定李鳴又可以復(fù)現(xiàn)在拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽的神奇了。”
SQ1起表，李鳴這次并沒(méi)有在p房里等待，立刻被車(chē)隊(duì)要求去跑一次。
李鳴這一圈并沒(méi)有將賽車(chē)的極限壓榨徹底，甚至因?yàn)閷?duì)于賽道不夠熟悉而在第三計(jì)時(shí)段出現(xiàn)了輕微的打滑。
賽車(chē)飛快的沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，將自己的排位賽成績(jī)鎖定在1分23秒6，暫時(shí)排名第十五。
徐坤看到李鳴完成了飛行圈后，平靜的跟大家說(shuō)：“李鳴在第三計(jì)時(shí)段的失誤確實(shí)影響到這次的成績(jī)了。希望過(guò)會(huì)的第二次飛行圈能拿出更好的成績(jī)?！?/p>
離停表還有三分鐘的時(shí)候，李鳴再次出來(lái)進(jìn)行一次飛行圈。
這次李鳴每一個(gè)賽段都做到了比第一次快0.1到0.2秒。賽車(chē)在SQ1停表后沖線(xiàn)，將自己的成績(jī)刷新到1分23秒2，來(lái)到全場(chǎng)第十，成功進(jìn)入SQ2。
隨著李鳴后面的車(chē)手都沖過(guò)了終點(diǎn)線(xiàn)，16名到20名的車(chē)手有：博托萊托（索博），加斯利（雷諾），貝爾曼（哈斯），杜漢（雷諾），勞森（小紅牛）。
SQ2起表，這次車(chē)隊(duì)選擇讓李鳴稍微過(guò)會(huì)再去進(jìn)行飛行圈。
“出站，出站?！彪S著無(wú)線(xiàn)電里傳出詹姆士的聲音，技師們也將李鳴的賽車(chē)放下，讓他將賽車(chē)開(kāi)出維修區(qū)。
開(kāi)始飛行圈時(shí)，李鳴發(fā)現(xiàn)有一輛白色的小紅牛賽車(chē)在他前面100米左右。
李鳴在盧賽爾賽道上的發(fā)車(chē)直道上想著：“直接跟著他，吸他的尾流?！崩铠Q駕駛著賽車(chē)，跟著前面的小紅牛賽車(chē)。
來(lái)到直道末，李鳴重剎，采用循跡剎車(chē)的方法快速通過(guò)一號(hào)彎。在出一號(hào)彎前，李鳴撥動(dòng)方向盤(pán)背面的左撥片，將賽車(chē)降至三檔，隨后立刻靠左行駛，繼續(xù)使用循跡剎車(chē)通過(guò)右手彎。
李鳴在進(jìn)三號(hào)彎時(shí)為了避免與前面的哈賈爾發(fā)生碰撞而選擇提早剎車(chē)，通過(guò)三號(hào)彎后立刻踩死油門(mén)。
在四號(hào)彎前50米處輕踩剎車(chē)，降至二檔，李鳴精細(xì)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓賽車(chē)用盡賽道寬度，賽車(chē)底板與路肩擦出來(lái)火花，李鳴繼續(xù)維持賽車(chē)的油門(mén)深度。
在五號(hào)彎略松油門(mén)，通過(guò)彎心后重新駕駛，通過(guò)第一計(jì)時(shí)段。因?yàn)橛星懊婀Z爾的賽車(chē)的尾流，李鳴將第一計(jì)時(shí)段刷出30秒7的速度。
然后李鳴在六號(hào)彎前再次采用循跡剎車(chē)，將賽車(chē)降至三檔，轉(zhuǎn)入回頭彎。李鳴選擇在車(chē)身回正后開(kāi)始全油門(mén)，來(lái)到直道末踩下剎車(chē)，降至四檔后將車(chē)頭向右轉(zhuǎn)動(dòng)，再逐漸踩下油門(mén)。來(lái)到九號(hào)彎前，李鳴嘗試全油門(mén)通過(guò)這個(gè)彎角，但是因?yàn)槲懊尜愜?chē)的尾流，導(dǎo)致賽車(chē)下壓力不足，賽車(chē)沖向過(guò)九號(hào)彎后踩上路肩，隨后賽道上出現(xiàn)了一些碎片。賽車(chē)來(lái)到十號(hào)彎，輕踩剎車(chē)，將車(chē)降至四檔，但是李鳴在過(guò)彎時(shí)感覺(jué)到賽車(chē)前端有些抓地力不足，出現(xiàn)了推頭現(xiàn)象，李鳴只好將方向盤(pán)向左打的更多，通過(guò)十號(hào)彎后立刻通過(guò)無(wú)線(xiàn)電跟車(chē)隊(duì)匯報(bào)：
“等會(huì)進(jìn)站幫我檢查一下底板，我感覺(jué)底板被路肩損傷了?！?/p>
詹姆士面露難堪，然后跟李鳴講：“收到，我們?cè)谀氵M(jìn)站后進(jìn)行檢查?！?/p>
李鳴聽(tīng)到無(wú)線(xiàn)電后，只能繼續(xù)將賽車(chē)推出第二計(jì)時(shí)段，第二計(jì)時(shí)段的用時(shí)為29秒5。